東北情報インフォメーション

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）東日本旅客鉄道の社名の「鉄」の字は“金を失う”と言う意味を避けるため、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。東北地方全域、関東、甲信越地方の大部分、静岡県の一部地域を営業区域とし、JRグループの中で最も企業規模が大きい。本社は東京都渋谷区。東証一部上場。略称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）。英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。取締役会長は大塚陸毅、代表取締役社長は清野智。社歌はサーカスの「明けゆく空に」。

概況

2009年3月31日現在の路線の営業キロは計7526.8kmで、JRグループ各社の中で営業路線が一番長い。2009年4月1日現在の社員数は61,040人。日本の人口の3割強が住む大都市圏東京圏に多くの路線を持ち、東京圏の通勤輸送を主力とする。1日の平均輸送人員は約1,686万人（2008年度実績）、年間の売り上げは2兆7000億円近く（連結）にも上り、そのうち1兆1153億円が関東圏関東圏とは、東京・八王子・横浜・大宮・千葉・高崎・水戸各支社の在来線を指すhttp://www.jreast.co.jp/investor/financial/2008/pdf/kessan_02.pdf参照。の通勤・通学路線の運輸収入、4909億円が新幹線の運輸収入である（2007年度）。日本はもとより世界最大の鉄道事業者JRを除く日本最大の鉄道事業者は近畿日本鉄道。であるとともに、世界有数の運輸企業でもある。経営基盤が非常に莫大で安定しているため、社員の給与水準は、日本の鉄道業界では、同じく莫大で安定した東海道新幹線という基盤を持つ東海旅客鉄道（JR東海）に並んで高い。2000年代後半における事業の柱は以下の3つ『JR東日本 成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄』2008年1月18日付配信 日経ビジネスオンライン。

• 鉄道事業
• 生活サービス事業 - エキュート、Dilaといった駅ナカの商業施設や、不動産業など。
• Suica事業 - ICカード 乗車券「Suica」を電子マネー化し、これを媒介とした他業種との連携など。これによって手数料の徴収や、クレジットカードとの提携によるSuicaの使用機会の拡大が見込め、Suicaの利用機会が駅（定期券として利用）という限られた範囲から小売店などへ広がることになる。

クレジットカードについては、2010年1月31日まで自社で直接、クレジットカード「ビューカード」を発行していた。このため、JR東日本自体が貸金業登録をしている（関東財務局長(5)第00945号）。

本社・支社等

本社

• 所在地：東京都渋谷区代々木2-2-2（最寄り駅は新宿駅）

支社

• 東京（旧・東京地域本社）
  • 所在地：東京都北区東田端2-20-68（田端駅）
• 横浜
  • 所在地：神奈川県横浜市西区平沼1-40-26（横浜駅）
• 八王子
  • 所在地：東京都八王子市旭町1-8（八王子駅）
• 大宮
  • 所在地：埼玉県さいたま市大宮区錦町434-4（大宮駅）
• 高崎
  • 所在地：群馬県高崎市栄町6-26（高崎駅）
• 水戸
  • 所在地：茨城県水戸市三の丸1-4-47（水戸駅）
• 千葉
  • 所在地：千葉県千葉市中央区新千葉1-3-24（千葉駅）
• 仙台（旧・東北地域本社）
  • 所在地：宮城県仙台市青葉区五橋1-1-1（仙台駅）
• 盛岡
  • 所在地：岩手県盛岡市盛岡駅前通1-41（盛岡駅）
• 秋田
  • 所在地：秋田県秋田市中通7-1-1（秋田駅）
• 新潟
  • 所在地：新潟県新潟市中央区花園1-1-1（新潟駅万代口駅舎内）
• 長野
  • 所在地：長野県長野市栗田源田窪992-6（長野駅）

付属機関

• JR東日本研究開発センター
  • 所在地：埼玉県さいたま市北区（日進駅から徒歩15分）
• JR東日本総合研修センター
  • 所在地：福島県白河市（新白河駅からバスで15分）
• JR東京総合病院
  • 所在地：東京都渋谷区
• JR東日本健康推進センター
  • 所在地：東京都品川区（大井町駅から徒歩10分）
• JR仙台病院
  • 所在地：仙台市青葉区（仙台駅から徒歩10分、五橋駅から徒歩5分）
• JR東日本営業研修センター 大宮支社研修センター
  • 所在地：埼玉県さいたま市南区
• 日本国外事務所（ニューヨーク・パリ）

なお、日本国外事務所は日本国有鉄道の日本国外事務所を承継したものである。

自社発電設備

小千谷発電所（右）と新小千谷発電所（左）
国鉄時代、首都圏の路線へ電力供給をするため川崎市川崎区に建設した川崎火力発電所および小千谷市周辺にある信濃川発電所（信濃川中流に設置された宮中ダムから取水して）を所有し利用しているため、東京電力からの電力供給が停止したとしても他の鉄道事業者のように運行停止などの影響をほとんど受けない。実際に、2006年8月14日に発生した首都圏大規模停電の際にも、京葉線の一部区間などを除いてほとんど影響はなかった。ただし、2004年10月23日に発生した新潟県中越地震では小千谷市の水力発電所が破損し、自社発電の供給能力では電力を賄いきれなくなった。そのため東京電力から電力を購入したり、他発電所の発電量を増やしたりして対応していたが、2006年春には復旧工事が終了し全面的に稼動を再開した。だが、水利権の乱用の不祥事により宮中ダムの使用停止処分となるため、電力不足になる模様で、この対策として傘下の火力発電所の増強と東京電力の購入量の増加で補う方針である。

歴史

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：日本国有鉄道が分割民営化され、東日本旅客鉄道株式会社発足。
  • 6月：東日本キヨスク株式会社（現・株式会社JR東日本リテールネット）の株式を取得、子会社化。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日：東北自動車事業部・関東自動車事業部を分離、ジェイアールバス東北株式会社・ジェイアールバス関東株式会社営業開始。
  • 9月：株式会社ジェイアール東日本商事の株式取得、子会社化。
  • 12月5日：中央線東中野駅で列車追突事故発生。
• 1989年（平成元年）4月：レストラン事業展開の中核会社として、全額出資によりジェイアール東日本レストラン株式会社（現・ジェイアール東日本フードビジネス株式会社）を設立。
• 1990年（平成2年）3月：日本食堂株式会社（現・株式会社日本レストランエンタプライズ）の株式取得、子会社化。
• 1991年（平成3年）3月1日：山手線などから「イオカード」導入開始。
• 1992年（平成4年）9月14日：成田線久住駅 - 滑河駅間で踏切事故発生。
• 1994年（平成6年）10月：直営の車両新造工場「新津車両製作所」操業開始。
• 1996年（平成8年）10月1日：東京地域本社の一部を分離。横浜支社発足。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日：管内の快速・普通列車が全面禁煙となる（秋田新幹線開業と同時）。
  • 9月29日：本社を東京都千代田区丸の内の旧・国鉄本社ビルから、東京都渋谷区代々木へ移転。
  • 10月12日：中央線大月駅で列車衝突事故発生。
• 1998年（平成10年）
  • 3月31日：この日までに自社直営の駅構内飲食店を全店閉鎖。一部は日本食堂などグループ他社に移管。
  • 4月1日：東京地域本社の一部を分離。八王子支社発足。残りを東京支社に名称変更。東北地域本社を仙台支社に名称変更。
• 1999年（平成11年）
  • 6月1日：東京近郊区間を拡大。
  • 9月：弘済整備株式会社（現・株式会社東日本環境アクセス）の株式取得、子会社化。
• 2000年（平成12年）
  • 11月29日：「ニューフロンティア21」発表。
• 2001年（平成13年）
  • 1月26日：山手線新大久保駅で転落死亡事故発生。
  • 4月1日：東京支社の一部を分離。大宮支社発足。
  • 6月22日：改正JR会社法が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR東日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
  • 11月18日：ICカード乗車券「Suica」のサービスを開始。
• 2002年（平成14年）
  • 日立製作所の子会社・日立物流より、東京モノレールを買収し傘下に収め、モノレール事業も行なうこととなる（ただし運営は同社のままで運賃体系も従来のまま）。
  • 1月21日：日本国外向けインターネット指定席予約サービスworld eki-net開始（2005年12月22日終了）。
  • 6月21日：日本鉄道建設公団（現・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が保有していた株式がすべて売却され、完全民営化される。
  • 12月1日：男性職員の制服変更。
• 2003年（平成15年）
  • 9月1日：男性運転士の制服変更。
  • 10月28日：女性職員の制服変更。
• 2004年（平成16年）
  • 8月1日：Suicaと西日本旅客鉄道（JR西日本）のICカード乗車券「ICOCA」との相互利用開始。初めて他社のICカード乗車券の相互利用が可能となる。
  • 10月23日：新潟中越地震により鉄道施設に甚大な被害が発生、上越新幹線が脱線。
  • 10月16日：東京近郊区間を拡大。
  • 11月27日：新潟近郊区間を新設。
• 2005年（平成17年）
  • 1月24日：「ニューフロンティア2008 ― 新たな創造と発展」発表。
  • 3月31日：磁気式イオカード販売終了。
  • 12月25日：JR羽越本線脱線事故発生。
• 2006年（平成18年）
  • 2月10日：磁気式イオカードの自動改札機での取り扱い停止。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：春のダイヤ改正で、管内のすべての新幹線および在来線特急を禁煙にする（喫煙車両の全面廃止）。関東地方を中心とする非JR系交通事業者のICカード乗車券「PASMO」の発売開始に合わせ、SuicaとPASMOの相互利用も開始。
  • 3月25日：JR東日本外国語版サイトをリニューアルし、海外向けインターネット指定席予約サービスサイト「JR-EAST Shinkansen-Reservation」を開設。かつてのworld eki-netの後継サービスで、新サービスではJR東日本エリアに限定されている。旧サービスでは提供していた東海道・山陽新幹線については含まれていない。また、同日全国ではじめて外国語（英語、中国語、韓国語）による列車運行情報を提供開始。
• 2008年（平成20年）
  • 3月15日：東京近郊区間を拡大。
  • 3月29日：Suicaと東海旅客鉄道（JR東海）のICカード乗車券「TOICA」との相互利用開始。
  • 4月1日：「グループ経営ビジョン2020－挑む－」発表。
• 2009年（平成21年）
  • 2月13日：同社所有の信濃川発電所での悪質な不正取水を受け、国土交通省北陸地方整備局が同発電所の水利権を取り消す行政処分を発表。
  • 3月14日：Suicaと北海道旅客鉄道（JR北海道）のICカード乗車券「Kitaca」との相互利用開始。同日、東京近郊区間を拡大。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日：Suicaと九州旅客鉄道（JR九州）のICカード乗車券「SUGOCA」、西日本鉄道（西鉄）のICカード乗車券「nimoca」、福岡市交通局（福岡地下鉄）のICカード乗車券「はやかけん」との相互利用を開始した。PASMO以外の非JR系交通事業者のICカード乗車券で、初めて相互利用が開始された。
  • 4月1日：紀ノ国屋を買収。全株式を取得し、完全子会社化。

運転事故と輸送障害

国土交通省の調査によると、在来線部分における平成19年度（2007年度）の走行距離百万kmあたりの運転事故、輸送障害の発生件数は、それぞれ0.49件、5.20件（うち部内原因によるもの1.70件）であった。 一方同年度の鉄道事業者の平均値はそれぞれ0.63件、3.29件（うち部内原因によるもの1.19件）であった。平成14 - 18年度についても同様の傾向が見られることから、JR東日本では運転事故の発生頻度は高くないものの、輸送障害の発生頻度が高いといえる。また首都圏での大規模な輸送障害に際しては、JR東日本は、国土交通省や同省鉄道局長などによる業務改善命令や警告を度々受けている。これに対し、平成18年度（2006年度）首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表において設備・車両の改良や新車の導入などに総額3,000億円の投資を行い輸送障害の低減を目指すことを表明し、平成19年度（2007年度）も「安全報告書2007」において、同等の投資を行うと発表している。

平成18年度（2006年度）においては、部内原因による輸送障害が2.41件から1.93件へ減少した。平成19年度（2007年度）においては1.70件と減少傾向にはあるが、大規模な輸送障害を根絶するには至っていない。

また、最近は人身事故による遅延が増加している。そのため、JR東日本では、「いのちの電話」などを紹介したパンフレットを制作し、駅に置いている。

業務改善命令・警告

国土交通省、国土交通省ネガティブ情報等検索システム＜鉄道事業者＞をも参照。

• 工事の実施方法に関する事業改善の命令―国土交通大臣、平成15年（2003年）12月19日
  • 中央線高架切換工事における輸送障害（9月28日）、京浜東北線軌道工事における輸送障害（10月6日）に対応したもの
• 鉄道輸送の安全確保について（警告）―国土交通省鉄道局長、平成17年（2005年）12月26日
  • 羽越線の脱線死亡事故に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―国土交通省鉄道局長、平成18年（2006年）4月25日
  • 山手線軌道下工事に伴う輸送障害（2月20日、4月24日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局鉄道部長、平成18年（2006年）7月19日
  • 山手貨物線（埼京線）線路陥没による輸送障害（7月18日）に対応したもの
• 京浜東北線及び山手線の輸送障害について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成19年（2007年）3月6日
  • 田町駅構内の信号保安設備の不具合による輸送障害（3月5 - 6日）に対応したもの

• 東北線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成19年（2007年）6月22日
  • 東北線大宮駅 - さいたま新都心駅間の架線断線による輸送障害（6月22日）に対応したもの
• 鉄道の安全輸送の確保について―関東運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）2月25日
  • 東北線尾久駅構内における列車脱線事故（2月23日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）4月10日
  • 国分寺変電所火災による中央線の輸送障害（4月10日）に対応したもの
• 警告書 ―東北運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）6月6日
  • 大船渡線における列車と運搬用手押し車との衝突とそれに伴う輸送障害（6月6日）に対応したもの
• 鉄道の輸送障害について―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月18日
  • 信号トラブルによる中央線の輸送障害（9月17日）、我孫子駅構内の架線切断による輸送障害（9月18日）に対応したもの
• 新幹線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月28日
  • 東北新幹線東京駅 - 大宮駅間の信号トラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（9月28日）に対応したもの
• 新幹線の輸送障害について（警告）―関東運輸局長、平成20年（2008年）12月30日
  • 新幹線総合システムのトラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（12月29日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成21年（2009年）7月31日
  • 変電施設の火災に伴う京葉線の輸送障害（7月30日）に対応したもの

対策に関する公式発表

• 線路下道路トンネル工事に伴う輸送トラブルの原因と再発防止対策について ―平成18年（2006年）6月2日
  • 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）（平成18年（2006年）4月25日）及び（平成18年（2006年）7月19日）を受けたもの
• 首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表 ―平成18年（2006年）12月5日
• エアセクション箇所の架線断線対策について ―平成19年（2007年）6月29日
  • 東北線の輸送障害について（平成19年（2007年）6月22日）を受けたもの

路線

青森県（津軽海峡線を除く）以南、神奈川県（御殿場線を除く）、山梨県（身延線を除く）、長野県（飯田線、中央本線塩尻以西と大糸線南小谷以北を除く）、新潟県（北陸本線と大糸線を除く）以北、静岡県（東海道本線熱海以東と伊東線のみ）の本州の旧国鉄の在来線の大部分と、東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線（北陸新幹線の現行開通区間の通称）の新幹線、および山形新幹線・秋田新幹線の通称を持つ新幹線直行特急が運営基盤である。JR東日本が運営している路線を以下に示す。括弧書きは正式な線路名称ではない運転・営業上の通称である。

新幹線

東北新幹線（山形新幹線・秋田新幹線） - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）

在来線

東京周辺の路線網

関東地方

山手線 - （京浜東北線） - 横浜線 - 根岸線 - 南武線 - 武蔵野線 - 赤羽線（埼京線） - 川越線 - 中央本線（中央線快速・中央・総武緩行線） - 青梅線 - 五日市線 - 総武本線（総武快速線・中央・総武緩行線） - 京葉線 - 東海道本線 - 横須賀線 - （湘南新宿ライン） - 鶴見線 - 相模線- 八高線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 両毛線 - 日光線 - 烏山線 - 東北本線（宇都宮線） - 水戸線 - 常磐線（常磐快速線・常磐緩行線） - 水郡線 - 内房線 - 外房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線

東海・甲信越地方

中央本線 - 信越本線 - 小海線 - 飯山線 - 篠ノ井線 - 大糸線 - 上越線 - 羽越本線 - 越後線 - 弥彦線 - 白新線 - 磐越西線 - 米坂線 - 只見線 - 東海道本線 - 伊東線

東北地方

東北本線 - 磐越西線 - 只見線 - 磐越東線 - 常磐線 - 水郡線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 陸羽東線 - 陸羽西線 - 北上線 - 釜石線 - 山田線 - 岩泉線 - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線 - 津軽線（津軽海峡線） - 奥羽本線（一部の区間は山形新幹線・山形線・秋田新幹線） - 米坂線 - 左沢線 - 田沢湖線（秋田新幹線） - 羽越本線 - 男鹿線 - 五能線

廃止路線

• 旧特定地方交通線
  • 会津線（1987年7月16日廃止） - 木原線（1988年3月24日廃止） - 真岡線（1988年4月11日廃止） - 長井線（1988年10月25日廃止） - 足尾線（1989年3月29日廃止）
• 整備新幹線の開業にともなう並行在来線廃止
  • 信越本線（横川 - 篠ノ井・1997年10月1日廃止） - 東北本線（盛岡 - 目時、目時 - 八戸・2002年12月1日廃止）

JR線の他会社分界駅

JR6社の中では唯一、すべての他会社分界駅の在来線部分が自社管理となっている。

○印：全面的に自社管轄

△印：東海道新幹線部分は相手側の旅客鉄道会社が管轄、それ以外の路線（在来線部分及び東北新幹線等の部分）は自社管轄

JR北海道

• ○中小国駅（津軽線）- 海峡線

JR東海

• △東京駅（東海道本線他）- 東海道新幹線
• △品川駅（東海道本線他）- 東海道新幹線
• △新横浜駅（横浜線）- 東海道新幹線
• ○国府津駅（東海道本線）- 御殿場線
• △小田原駅（東海道本線）- 東海道新幹線
• △熱海駅（東海道本線、伊東線）- 東海道本線、東海道新幹線
• ○甲府駅（中央本線）- 身延線
• ○辰野駅（中央本線）- 飯田線
• ○塩尻駅（中央本線（中央東線））- 中央本線（中央西線）

JR西日本

• ○直江津駅（信越本線）- 北陸本線
• ○南小谷駅（大糸線）- 大糸線

列車

JR東日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、全列車が他社の車両で運行されているものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。

車両

E233系 [[中央線快速/' title='JR東日本E233系電車/' title='ファイル:JR East E233-0.jpg|thumb|200px|[[JR東日本E233系電車'>E233系 [[中央線快速'>JR東日本E233系電車/' title='ファイル:JR East E233-0.jpg|thumb|200px|[[JR東日本E233系電車'>E233系 [[中央線快速E4系 Max/' title='新幹線E4系電車/' title='ファイル:JR_East_Shinkansen_E4.jpg|thumb|200px|[[新幹線E4系電車'>E4系 Max'>新幹線E4系電車/' title='ファイル:JR_East_Shinkansen_E4.jpg|thumb|200px|[[新幹線E4系電車'>E4系 Max
自社で車両製作部門を保有し、旧国鉄から承継し経年の進んだ車両の大規模な置き換えを進めている。大量に引き継いだ103系は2009年10月に最後まで残った仙石線を含めすべての運用を終了し、他の旧国鉄型車両も順次E231系、E233系、E531系などを導入して淘汰を進めている。同社が「一般形」と呼称する都市圏内輸送用の車両は、従来の車両から設計や製作手法を大幅に見直し、製造コストの低減を図った経済車をベースにしたものである。これは時代の趨勢をサービス提供に即座に反映する目的から、車両置き換えサイクルを短く設定するための手法で、1992年（平成4年）の京浜東北線209系を嚆矢とする。この設計指向は同社のみならず一部の関東地区他社局車両にも取り入れられ、複数の車両に採用例があるE231系の基本設計などは他社局の車両製作コストの削減にも寄与している。

通勤圏の拡大に伴い、近郊路線においてもロングシート車を投入し、1列車あたりの収容力向上を図った。この方針は地方路線にも波及し、収容力向上とあわせ車両所要数の適正化を図っている。

特急用車両は、使用路線ごとに仕様を特化した車両を導入する当初の方針から、設計を共通化し汎用的な使用を可能とする方針に転換しつつある。これは新幹線車両についても同様で、1990年代後半以降はフル規格のE2系、ミニ新幹線のE3系を中心に導入する。

これら新型の車両群はコンピュータによる集中管理・制御装置 (TIMS) などを装備し、動作状況や運行管理の常時集中監視を可能としている。

車両基地

車両工場

• 在来線工場
  • 秋田総合車両センター（AK・秋田支社・旧土崎工場TZ）
  • 郡山総合車両センター（KY・仙台支社・旧郡山工場）
  • 大宮総合車両センター（OM・大宮支社・旧大宮工場）
  • 東京総合車両センター（TK・東京支社・旧大井工場OY）
  • 長野総合車両センター（NN・長野支社・旧長野工場）
  • 新津車両製作所（電車の新製を行う・旧新津車両所NT）
  • 鎌倉総合車両センター（KK・横浜支社・旧大船工場OF・2006年廃止）
• 新幹線工場
  • 新幹線総合車両センター（仙台支社）

社内乗車人員上位10位

公式サイトより。順位・人数は2009年度。一日平均。

基本的に数年間1位 - 8位までは変動がない（一部年度で新橋駅と大宮駅が入れ替わっている）。2009年度は前年度と比べて1位 - 14位までまったく順位変動がなかった。

秋葉原駅は2005年度は第12位だったが、つくばエクスプレスの開業もあり2006年度は上野駅を抜きベスト10入り、2007年度に高田馬場駅を追い抜いた。

上野駅は2005年度は10位にランクインしていたが、ターミナル機能の低下に伴い、2007年度は北千住駅・川崎駅についで第13位に甘んじている。

少子化による人口減少に突入していることもあり、ほとんどの駅で前年割れとなっている。

取扱収入上位3位

数字は2008年度。

• 1位 東京駅 - 257,684,000円。
• 2位 新宿駅 - 174,318,000円。
• 3位 仙台駅 - 129,947,000円。

関係会社

グループ会社としては、清掃会社や整備会社といった鉄道に直接関連する部門だけではなく、以下のように多岐にわたる。

運送業

• 東京モノレール
• ジェイアールバス関東
• ジェイアールバス東北
• ジェイアール東日本レンタリース
• ジェイアール東日本物流

ホテル業・駅ビル関係

• ルミネ
• アトレ
  • アトレ、アトレヴィ、ロンロン（吉祥寺・三鷹・西八王子）、川崎BE（川崎駅）、アキハバラデパート（2006年12月31日閉店）を運営。
• 日本ホテル
  • 首都圏にあるメトロポリタンホテルズおよびホテルメッツチェーンの各ホテル、東京ステーションホテル（休止中）を運営。
• 盛岡ターミナルビル
  • 盛岡駅ビル「フェザン」、ホテルメトロポリタン盛岡、青森駅ビル「ラビナ」の運営。
• 仙台ターミナルビル
  • 仙台・福島・郡山・山形駅ビルの商業施設「エスパル」、ホテルメトロポリタン仙台、ホテルメトロポリタン山形の運営。
• 秋田ステーションビル
  • 秋田駅ビル「トピコ」、ホテルメトロポリタン秋田の運営。
• 弘前ステーションビル
  • 弘前駅ビル「アプリーズ」の運営。
• ジェイアール東日本商業開発
  • 立川・蒲田駅ビル「グランデュオ」の運営。
• JR東京西駅ビル開発
  • 八王子駅ビル・「八王子ナウ」、国分寺駅ビル・「国分寺エル」、相模原駅ビル・「相模原ナウ」、甲府駅ビル・「エクラン」の運営。
• ボックスヒル
  • 松戸・取手駅ビル「ボックスヒル」の運営。
• ラスカ
  • 茅ヶ崎・平塚・小田原・熱海駅の駅ビルを運営。
• JR東日本ステーションリテイリング
  • 大宮・品川駅のエキナカ商業施設ecuteの運営。
• 高崎ターミナルビル
  • 高崎駅ビル「モントレー」、熊谷駅ビル「アズ熊谷」の運営。
• ステーションビルMIDORI
  • 長野駅・松本駅ビル「MIDORI」、茅野駅ビル「Mont8」の運営。
• トッキー
  • 新潟・長岡・越後湯沢駅ビル「CoCoLo」の運営。

旅行・レジャー産業

• びゅうワールド
  • びゅうプラザ海外商品の取扱。日本航空との共同出資で約51%を出資。
• ガーラ湯沢
  • ガーラ湯沢スキー場を運営。
• ジェイアール東日本スポーツ
  • スポーツクラブ「ジェクサー」を運営。
• 東日本鉄道文化財団
  • 鉄道博物館、青梅鉄道公園等を運営
• 交通博物館（2006年5月14日閉館）

飲食・販売業

• ジェイアール東日本商事 http://www.ejrt.co.jp/index.html
• JR東日本リテールネット（旧 東日本キヨスク）
  • KIOSK（駅売店）、NEWDAYS（コンビニエンスストア）を運営。
• ジェイアール東日本フードビジネス（旧 ジェイアール東日本レストラン）
  • Becker's（ハンバーガー&ベーカリーカフェ）、BECK'S COFFEE SHOP（コーヒーショップ）、あずみ（立ち食いそば・うどん店）等を運営。
• 日本レストランエンタプライズ（旧 日本食堂）
  • さぬきうどんの「NRE&めりけんや」や車内販売等では「NRE」という名称を用いている。
• JR東日本ウォータービジネス
  • ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水（おおしみず）」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っている。

広告代理業

• ジェイアール東日本企画

スポーツ

• ジェフユナイテッド
  • JR東日本と古河電気工業が出資するJリーグチーム「ジェフユナイテッド市原・千葉」

その他

• ジェイアール東日本ライフサービス http://www.jels.co.jp/
• ジェイアール東日本ネットステーション http://www.jrnets.com/
• ジェイアール東日本メカトロニクス
• ジェイアール東日本情報システム
• オレンジページ
  • 主婦向け雑誌「オレンジページ」の出版。
• ジェイアール東日本コンサルタンツ
• 新日本リネン
• ビューカード
  • クレジットカード事業。

持分法適用関連会社

• ジェイティービー
• セントラル警備保障

関連団体

• 財団法人交通文化振興財団
  • 青梅鉄道公園をJR東日本から委託を受けて運営していた。

その他出資会社

• 埼玉新都市交通
  • 新交通システム「ニューシャトル」を運営する第三セクター。約35%を出資。
• 東京臨海高速鉄道
  • りんかい線を運営する第三セクター。
• 交通新聞社
  • 交通新聞・JR時刻表を発行している。旧・弘済出版社。
• 南東京ケーブルテレビ
• メディアさいたま
• 成田空港高速鉄道
  • 成田線成田駅分岐 - 成田空港駅間の線路を保有。
• 東京海上日動ベターライフサービス
  • 東京海上日動火災保険の関連会社。訪問介護事業を手がける。
• 仙台空港鉄道
  • 名取駅と仙台空港駅を結ぶ空港アクセス鉄道「仙台空港線」を建設し、運営を行っている第三セクター。
• 日本旅行
  • 日本最初の旅行会社

提供・関連番組

• 鉄道番組
  • レール7（テレビ東京） - 1987年から1991年まで提供および製作協力していた広報番組。
• アニメ番組
  • モジャ公（テレビ東京） - アニメ版ポケットモンスターと同様、子会社のジェイアール東日本企画が広告代理店を担当していた。
  • ヒカルの碁（テレビ東京）
• ジェフユナイテッド市原・千葉関連番組
  • GOAL FOR WIN ジェフ市原→月刊ジェフくら→ジェフスタ→ジェフ魂12→WIN BY ALL!→ジェフ魂12Returns（全て千葉テレビ放送）
• ラジオ番組
  • JR EAST Midnight Train（J-WAVE）
• その他の番組
  • 日高義樹のワシントン・リポート（テレビ東京）
  • 旅美人（フジテレビ） - JR東日本エリア内の旅スポットを紹介する
  • オススメッ!（日本テレビ） - 毎回1名の芸能人がJR東日本エリア内でのお勧めの店を紹介する

関連項目

• JR
• 日本の鉄道路線一覧
• 日本の鉄道事業者一覧
• 日本の鉄道
• 鉄道事業関連
  • Suica
  • えきねっと
  • もしもし券売機Kaeruくん
  • 東京圏輸送管理システム (ATOS)
  • ACトレイン
  • ADトレイン
  • NEトレイン
• イベント
  • 駅からハイキング
• その他の関連事業等
  • ecute・Dila
  • JR東日本硬式野球部
  • JR東日本東北硬式野球部
• その他の項目
  • JR東日本 SKI SKI
  • 国土交通省 - 鉄道局
  • 堺正幸 - フジテレビアナウンサー（現：同局CSR推進室長）。JR東日本管内の新幹線や在来線特急列車の車内アナウンスを担当。
  • 赤星憲広 - 阪神タイガース元投手。JR東日本に在籍していたことがある。
  • ポケットモンスター - JR東日本本体が夏休みに首都圏でスタンプラリーやポケモン新幹線の運行や劇場版の制作協力を行っているほか、子会社のジェイアール東日本企画がアニメ版の広告代理店を担当している。
  • テレビ東京 (TXN) - JR東日本提供番組を多数放送している放送局・放送ネットワーク。

脚注

外部リンク

• 東日本旅客鉄道
• えきねっと
• 駅ビルポータルサイト「駅パラ」

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